“90后”新生代買什么車？

　　仿佛在突然之間，印象中那些寫著火星文字的“非主流90后”，已經長大了。今年，“90后”已經步入20歲大關，向成熟的人生再進一步。第一批“90后”應屆生將離開高校，踏上工作崗位。新生代要掌控自己的世界，他們早已不甘心乖乖呆在汽車后座，要自己掌控方向盤，要擁有自己的絢麗汽車生活。

　　深入調查“90后新生代”的購車選擇，預測中國未來車市真正潛力。早報問卷調查共涉及49.5萬人，其中90后共28.2萬人，占總額的57%。超過半數的被調查者表示對汽車品牌非常了解。調查數據表明，72.64%的被調查者表示自己已有駕照，17.82%的表示將在1年內考取。90%以上新生代駕照的普及率，成為中國車市未來不可估量的潛在市場。對于購車計劃，21.49%的被調查者表示已買車，27.63%和31.25%打算在一年內和三年內買車，不僅如此，接近60%的調查者傾向于在使用3~5年內更換新車�！�90后”首次購車和二次購車的時間要比其他年齡段的人群來得更快更早。這無疑成為中國車市在未來三年內仍舊可以飛速增長的強有力保障。

　　汽車已成為“90后”最為關注的話題之一，超過半數的被調查者表示自己對汽車品牌非常了解，熟悉目前的主流車型和大致價格。購車時，新生代的年輕人像他們的父母一樣，最關注的是性價比優勢，占到總量的40%。外觀和駕乘感受各自占到20%。成為性價比之后的第二選擇。車價方面，全部由父母長輩資助的僅占15.1%，由父母長輩資助一部分，自己支付一部分的占到50.8%。雖然有父母資助，但他們在購車選擇時并沒有一味選擇昂貴的車，90后在購車預算方面并不富裕，5萬-10萬元的低價位占到35.05%，10萬-15萬元的中等價位，占到28.69%。價格高于20萬元的汽車，僅占到16.58%。無論車價預算有多少，“90后”都會把目光首先集中在個性化的車型上，考慮是否好看、好玩。新生代的購車觀念特點鮮明，傾向于購買1.4L左右的小排量車型，在變速箱形式方面更偏好手自一體和無極變速。色彩方面偏好粉紅色、黃色、橙色等鮮艷的色彩。淺色內飾的喜愛明顯優于深色內飾，淺色配金屬內飾更受歡迎。而且“90后”對汽車有著更多的情感訴求，他們往往熱衷于改裝和競技，喜歡和朋友們開著出去自駕游和賽道競技，討論夢想之車和汽車專業技術的話題，熱衷于相互換車體驗等等。

　　據業內人士分析，在歐美等很多汽車行業發展成熟的國家，大學生甚至高中生買車也屬于稀疏平常的事情，在美國大約70%的大學生擁有自己的車子，甚至有很多車型就是針對于剛畢業的大學生而設計的，例如雅力士(配置圖庫口碑論壇)、�？怂�，均以絢麗色彩和動感駕馭等特點成為剛畢業大學生的購車首選。這種趨勢也即將在國內成為主流，例如風行和奇瑞都推出過以剛畢業大學生為目標消費群的A0級車型。隨著時光的推移，新生代的消費潛力一旦完全釋放，中國車市必將迎來新的一輪興盛風潮。

　　車市，“90后”來了！

　　“‘90后’都買車啦！”，一幫60后、70后、80聞后驚呼——言語中五味雜陳，有羨慕、有嫉妒、有感慨。

　　“‘90后’來買車啦！”經銷商和汽車廠商驚呼，一個新的購車人群正在崛起，他們不敢怠慢。

　　這幫“小屁孩兒”喜歡什么車？是父母埋單嗎？貸不貸款？油價那么高，自己能受得了嗎？……他們提出了這樣或那樣的問題。

　　“90后”買車這檔子事兒，注定會越來越受到關注。

　　漂亮小車是首選

　　隨著，“90后”出現在4S店的概率越來越高，他們選購的理想車型也隨之受到關注。

　　科魯茲、卡羅拉(配置圖庫口碑論壇)、騏達(配置圖庫口碑論壇)……在經銷商那里，此類經濟型小車，是年輕人普遍關注的，也是“90后”的首選對象�！靶∨笥奄I車主要集中在A0級和A級車。運動派外觀，漂亮的顏色，是他們選車的主要因素”上海大眾汽車經銷商朱先生對筆者說。

　　另外，宣傳頻率高、廣告營銷創意優秀的車型，比如雪佛蘭科魯茲、福特�？怂�，對“90后”在選車方面也有一定影響�！叭ツ炅餍小独夏泻ⅰ窌r，就有個小朋友指明要輛和電影里一模一樣的科魯茲，廣告影響非同小可呀！”

　　長安福特馬自達4S店的馬女士表示，不管是“90后”還是“80后”，都屬于年輕人，對汽車外觀的在意程度，比任何一個方面都要來的強烈。

　　上個月剛買了新POLO的小周則說：“我們‘90后’才剛工作，經濟型小車是首選，所以動力性能上肯定不能同幾十萬元的車相比，但在外形上我們決不妥協。

　　父母買單多

　　筆者在一汽豐田由由經銷商銷售處了解到，來他們店買車的“小朋友”大多是沖著卡羅拉來的，一般都是一家三口齊上陣，父母到場幫孩子做參謀。

　　“現在的小孩對車都很懂，很多人來之前都在網上研究透了，其實父母來了也只是擔任最后埋單的任務”銷售顧問王先生對筆者說。

　　上汽MG市場部潘經理則注意到了另一個細節，在他們店購車的“90后”家庭，清一色都由孩子父母的一次性付款，在她印象中，也沒有一個家庭要求貸款買車。

　　“一般小孩家里都有點經濟實力，很多是家里已經有了一輛車，再來幫孩子買一輛�！�

　　剛畢業的“90后”經濟還不獨立，很多家長一次性付款的原因，是不想讓孩子在剛進入社會后就增加一層經濟壓力。不過，很多家長都表示，車是父母幫買了，但今后的養車支出就不再提供“贊助”了，這在買車前都是同孩子商量好的。

　　比80后“爽氣”

　　“80后”的購車浪潮還未退去，“90后”又接踵而至。面對這一變化，經銷商自然看在眼里。

　　“90后比80后爽氣！”汽車銷售人員坦言，對車的要求比較單純加上又有父母的資助，“90后”在買車時大多沒有那種舉棋不定的糾結。

　　冠松東風日產經銷店市場部曹經理對“90后”的瀟灑理解的比較透徹，他說，“80后”這一代人逐漸在社會中成為中流砥柱，相對應的，他們面對的生活、工作壓力也比剛出道的“90后”大不少，所以，折舊率、油耗、空間……買車時考慮的東西會很多。

　　不過，調查中也有相當一部分“90后”表示，即使家里有經濟實力，也不會讓父母掏腰包，靠自己的能力買車最瀟灑�！�據國家統計局近日公布今年大學應屆畢業生就業情況調查，上海已簽約的本科生稅前薪資為3914元。這表明，以他們領頭的整個“90后”正在逐漸成為職場的生力軍，同時，也成為汽車市場時尚車型潛在的重要消費群體�！�90后”何時才能成為車市消費主力？ 要回答這個問題，首先要分析“90后”的經濟狀況。在當今職場，“90后”只是初出茅廬的“后生小輩”。雖然在一些勞動密集型生產企業，“90后”已有幾年工齡，但是絕大部分人都從事體力勞動，工資水平處于企業最底層，要想攢錢買車為時過早。應屆大學畢業生無疑是他們中的高收入階層，但由于剛剛進單位，囊中羞澀，依靠每個月幾千元的工資，短期之內也不可能買車。

　　如果有父母“贊助”，“90后”買汽車的等待期就將大大縮短�！�90后”大多為獨生子女，從小受到父母寵愛，提出的要求只要正當合理，一般都能得到滿足。孩子工作了，需要買一輛汽車，于情于理都不算要求太高，而上海地區一般中等收入的家庭也能夠承受。事實上，有不少父母就是這樣做的。但是，從總體而言，也有很多“90后”父母不會拿出存款為孩子買車，其原因，或者是經濟實力不夠，或者是希望孩子自力更生、用自己的錢買車。從“90后”自身來說，大部分在工作以后，仿佛“一下子長大了”——不愿意繼續躺父母身上，樣樣向父母伸手；而是希望經濟獨立，自己單獨買車。因此，依靠自己的收入，將是“90后”買車的主流。

　　汽車不是生活必需品。只有在解決基本生活需要之后，人們才有可能用剩余的錢買車。有別于以往的“70后”、“80后”，90后幾乎完全伴隨著手機，電腦等科技產品和網絡共同長大，有自己的想法和個性，信息靈通，眼界開闊，敢于嘗試新事物，消費觀念時尚大膽，品牌意識很強，檔次不高、功能簡單的商品很難獲得他們的歡心。技術先進、功能較多的時尚車型是他們的最愛之一，很多人早就有了買車的念想，其中不少人已經成為“本本族”。對他們來說，買汽車是早晚的事，只是排隊排在吃、穿、用、玩之后。而在用和玩的領域，高配置筆記本電腦、高像素數碼相機、iPhone、iPad等數碼產品和朋友聚會、旅游是必不可少的。在基本解決這些問題之后，再考慮買車，等待的時間不可能太短。

　　“90后”單獨買車到底要等多久？根據職場一般規律，新人進單位至少要5－10年時間才能成為中堅力量。而只有成為中堅力量，薪資報酬才有可能提升到較高水平。而只有薪資收入較高，才有可能積攢較多的“活錢”，用于購買自己心儀的愛車。因此，5~10年后，“90后”才能成為車市時尚車型的消費主力。其中，一部分出類拔萃的高收入“精英”可望成為中高級汽車、乃至豪華車的買主。